Nederlanders zijn als werkenmers niet op hun mondje gevallen. In vergelijking met de landen om ons heen, zijn de lijnen kort en de uitingen (soms) ronduit bot. Daarentegen zijn managers vaak onzeker over hun rol en over hoe zij overkomen op hun 'leidingnemenden'. Alleen de term al.
Onderzoek van een arbeidsmedisch adviesbureau uit Goor onder 1387 werkenden leverde de volgende resultaten over de werksituatie op.
60% van de werkende bevolking vindt zijn werk onbevredigend
de helft ervaart een hoge werkdruk
7% voelt zich energiek aan het eind van de werkdag, 44% is moe, 44% een beetje moe
37% vindt dat er te weinig frisse lucht is
30% heeft last van lawaai
volgens 15% is sprake van onveilige situaties op het werk
één op de tien vindt zijn werkplek onhygiënisch
21% vindt dat de leidinggevende vaak complimenten geeft
81% heeft het idee dat de baas sommige collega’s voortrekt
minder dan een kwart vindt dat de chef meestal goede maatregelen neemt
49% voelt zich gewaardeerd op het werk
De top 10 van ergernissen op het werk ziet er zo uit:
1. Mensen die niet nakomen wat ze beloven (71%)
2. Mensen die werk afschuiven (57%)
3. Mensen die niets voor een ander over hebben (57%)
4. Mensen die roddelen (53%)
5. Ongelijke behandeling door leidinggevenden (51%)
6. Mensen die anderen pesten (50%)
7. Mensen die doen alsof ze druk zijn (47%)
8. De onverschillige houding van de top (43%)
9. Mensen die klikken (42%)
10. Bureaucratie op het werk (39%) en mensen die niet hard werken (39%)
MKB-Nederland sombert
MKB-Nederland verwacht dat het aantal faillissementen in het MKB dit jaar stijgt van 6800 naar 11.000, waardoor dit en volgend jaar 120.000 voltijds banen verdwijnen. De brancheorganisatie baseert zich op recente cijfers van het Economisch Instituut van het Midden- en Kleinbedrijf (EIM). Het EIM verwacht dat in het hele Nederlandse bedrijfsleven in 2009 en 2010 190.000 banen verloren gaan. Het banenverlies treft vooral bouw, groothandel en industrie. Het aantal vacatures in het MKB daalt dit jaar met 245.000 naar 845.000.
Bij startende ondernemers verwacht MKB Nederland geen hardere klappen dan normaal, omdat zij vaak flexibeler zijn en hun werkzaamheden makkelijk kunnen aanpassen. In 2008 kwamen er 90.000 startende ondernemers bij en naar verwachting houdt bijna een kwart hiervan dit jaar weer op en dat is nauwelijks meer dan normaal. In totaal telt het midden- en kleinbedrijf 800.000 ondernemingen tot honderd medewerkers.
Vaartijdeis fors bekorten
Kantoor Binnenvaart, CBRB en Koninklijke Schuttevaer hebben Verkeer en Waterstaat voorgesteld de vaartijd, die benodigd is om vaarbevoegdheid in de binnenvaart te verkrijgen, aanzienlijk te verkorten. Op grond van een EU-richtlijn is verkorting van de vereiste vaartijd met maximaal drie jaar mogelijk. Door invoering van een praktijkexamen en handhaving van de theoretische opleiding is de veiligheid niet in het geding. De versoepeling van de vaartijdeis moet helpen voldoende gekwalificeerd personeel te krijgen.
Uit een onderzoek naar de positie van het kleine schip in de binnenvaart is gebleken dat de eis van vier jaar vaartijd een struikelblok vormt voor met name zij-instromers uit bijvoorbeeld de zeevaart en niet-watergerelateerde sectoren. Maar tevens heeft de binnenvaart nieuwe ondernemers hard nodig voor haar voortbestaan.
EU-richtlijn 96/50/EG maakt het mogelijk de vaartijdeis met maximaal drie jaar te verkorten. Voorwaarde is onder meer wel, dat de aanvrager een praktijkexamen heeft afgelegd voor het besturen van een vaartuig. Het af te geven vaarbewijs is dan alleen geldig voor vaartuigen waarvan de vaareigenschappen vergelijkbaar zijn met die van het schip waarvoor het praktijkexamen werd afgelegd.
De binnenvaartorganisaties willen dat Nederland in de nog in te voeren Binnenvaartregeling niet afwijkt van deze EU-richtlijn. De harmonisatie en erkenning van vaarbewijzen in de EU, voortschrijdend inzicht ten aanzien van praktijkexamens en de aansluiting op het huidige competentiegerichte onderwijs vormen voldoende argumenten om deze nieuwe weg in te slaan.
In het algemeen overleg over de Binnenvaartregeling bleek staatssecretaris Huizinga open te staan voor de argumenten van de organisaties.
Nieuws 
